本报记者周子凝 本报通讯员李 巍

上高速，开导航，成为了不少驾驶员的行车“标配”。老老实实跟着导航走，结果却被带进了避险车道。

近日，在S9苏台高速台州段，24小时内，有两位司机行车过程中，听着导航指令，“误入歧途”。所幸，司乘人员并无受伤。

路况不熟，跟着导航“跑偏”了

2月9日晚，天下着蒙蒙细雨。在S9苏台高速台州方向233公里附近的避险车道上，停着一辆红色半挂车。

“我是第一次开这条路，路况不熟悉。开到这里时，导航里面提醒前方靠右行驶上大桥，刚好看到避险车道有一个上坡，我就右拐冲上去了。”货车司机老王是一名有着24年驾龄的“老司机”，他回忆，当时看到此处坡度比较陡，还特意打起转向灯，降了挡位，踩着油门往前开，“谁知道，我竟然开到了避险车道上。当时天黑，又下着雨，看不清路面是沙石。想要倒车，倒了一米左右就动弹不得，只能报警求助。”

接警后，辖区民警立即赶往现场，尽管避险车道是松软的沙石路面，车、货总重达45吨的大货车依然冲进去70余米。由于大货车装货多、施救难度大，现场施救用了两辆重型拖车，耗时4个多小时才将车辆拉了出来。

据悉，此处避险车道设置于长度约11公里的雷锋互通至双港互通之间，距离双港互通约2公里。两个互通间全程为下坡路段辅以弯道，最大坡度达到3%，路面以高架桥为主，路况比较复杂。

无独有偶。2月10日早晨5时许，一辆白色小轿车再次冲进了该避险车道。

“刚拐过一个大弯，导航提示靠右行驶上大桥，我第一次开这条高速，没多想，就往右开上去了。”轿车司机王先生回忆，事发时车速约90Km/h左右，车子开进去30余米才停下，“车上坐着父母亲和女友，所幸都系了安全带，没人受伤。”

导航仅做辅助，不能完全依赖

记者了解到，苏台高速的台州段地处群山峻岭之间，路况复杂。辖区内10公里长的连续下坡就有3处，最大坡度达3.5%；高速两侧落差大，最大落差达62米以上，51公里道路中，桥梁和隧道就占了近四分之三。

截至2月8日，S9苏台高速台州段自2020年11月份开通以来，共发生冲入避险车道事件10起，半数是由于跟着导航误入。

“车辆从大雷山隧道驶出后，要经过6座高架桥再到达双港收费站。因此，这两位司机所说的导航提示‘上大桥’说法是可能存在的。”台州高速交警支队二大队相关负责人解释，在避险车道前方，路面旁依次设有4块较大的提示标识牌，但两位司机均未注意到，“接下来，我们将会和导航公司接洽、协商，对该路段导航提示方式进行改进，另外，还会协同业主公司对避险车道附近增设一些更加人性化、醒目的提醒标识。”

高速交警提醒，驾驶人在开车上路前，要检查好车况、熟悉好车辆。对于不熟悉的路段，一定要提前规划行驶路线。行驶在路上时，要认真观察道路情况、路上标识牌，按照规定速度行驶。要尤为注意的是，驾驶人在出行中，只能把导航作为指示道路的辅助工具，不要完全依赖导航行车。