（上接第一版）百达精工为全球法雷奥8个工厂供货，其中5家使用DAP条款，3家使用FOB条款。5年内，法雷奥DAP条款业务增长了16倍，FOB条款业务基本持平。长鹰信质是德信的老客户，该公司物流负责人李海强说：“合作了十几年，用了DAP条款后，公司销售量有了很大的提高。而且对于国外市场的判断和把握也更准确了，这种模式可以让双方信息更加对称。”

为什么物流条款能影响销售额？一方面是因为DAP贸易条款让买家享受到了最便捷的购买体验，只需下单，然后等待货物上门，完全不需要担心运输、清关、保险等各个环节，节省了不少成本，良好的体验增强了他们下单的意愿；另一方面是卖方通过全程高效的物流服务走出国门，来到买方家门口，更好地了解买方市场需求，获取信息，开阔视野，实现从市场调研到研发、制造、售后的完整闭环，打开了更大的市场。

此外，DAP订单模式更具主动性。DAP订单周期长，通常在12个月-24个月。海外买家只需定好这一周期的订单总量，国内卖家可以按照自己的生产节奏分批次进行发货，而传统订单周期为2周-4周，海外买家需要不停地下订单，国内卖家按照对方的订单节奏生产出货，比较被动。因此，德信鼓励更多外贸公司尝试DAP，也鼓励更多国际物流公司开拓DAP业务，为外贸公司提供更多选择。

让我们一起抱团出海

DAP优势明显，为什么它的市场占有率却极低？

陈萍告诉记者，一是因为这个模式需要承担航运的风险，可能会增加物流成本，许多卖家不敢轻易尝试；更多的是因为很多外贸企业并不知道哪些国际物流公司可以提供该服务。

“别说小公司，台州就有一家上市企业，曾经想走DAP模式，在宁波和上海找过几次都没找到能做的物流公司，只能作罢。不曾想，自家门口就有一家公司能做。”她说。

“很多人问我，为什么不去上海发展。因为台州作为中国的‘制造之都’，有可供我们深耕的土壤。”陈萍说，台州制造生成的年出口集装箱超过一百万个，而走DAP的业务量只占到一万个。台州制造业家底雄厚，外贸出口市场广阔，DAP条款的运用空间很大。

“几次差点被国际物流巨头‘灭顶’的经历，让我意识到自己势单力薄。我做了14年，到现在中国本土物流企业可以做DAP模式的占比仍太少。”蓝海很大，她一点都不怕被抢生意，她怕的是，多年后她还是势单力薄。

“我们德信还在蹒跚学步，但我愿意把我的经验，毫无保留免费教给大家，只要你们敢迈出这一步。不管是物流企业，还是外贸企业，让我们一起抱团出海。”陈萍非常诚恳，她可以组织员工无偿为同行、客户提供帮助，共同成长。

市商务局相关负责人表示，在后疫情时代，打通国际物流的堵点、开发更多元的国际运输模式，对台州外向型经济发展有着积极意义。“积极探索国际物流新模式，推动出口企业贸易方式的主动切换（FOB向DAP模式)，可以有效解决我市外向型企业面临的国际运输困境。下一步，市商务局将深入研究，多方协同，加强精准推介，充分释放DAP模式利好空间。”