本报讯（记者王媛媛）3月11日下午2时30分，一台移动式闪光焊轨机在轨道车的推动下，缓缓进入杭绍台铁路临海段作业面，在操作工人的帮助下对准焊接点位，刹那间飞起数百朵焊花，仅用130秒就将两根500米长的钢轨“焊”为一体。这标志着冲刺通车的杭绍台铁路迎来新节点，迈入焊轨施工阶段。
焊轨是高铁建设环节中最精细、技术含量最高的工序环节之一。为了焊出最完美的接头，整个焊接过程需要历经轨端除锈、焊机对位、钢轨焊接、推瘤、粗打磨、正火、精打磨、探伤、焊缝验收9道工序，同时采用国内行业最先进的移动式闪光焊焊接技术和中频正火设备。
“我们的焊接通过仪器测量等方式，将轨面平顺度和行车面控制在0-0.3毫米、导向面在0-0.2毫米以内，最大程度保证乘客乘车的舒适度和火车运行过程中的稳定性。” 中铁十一局杭绍台铁路项目焊轨队长贺强说。
据了解，杭绍台铁路台州段已基本完成路桥隧等主体工程，项目自2月1日启动全线铺轨以来，正线铺轨已达106单线公里。第一阶段的临海站至九龙山隧道长轨铺设任务已经完成，为区间长钢轨焊接、无缝线路应力放散及锁定施工打开了工作面。杭绍台铁路全线共将焊接493.5公里，焊接接头近2000个，预计于7月15日完成全部焊轨，为下阶段的联调联试打下坚实基础。
