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台州南铁路智慧陆港新区开工在即，它将依托金台铁路、甬台温铁路物流大通道，以铁路物流服务为基础，以集装箱、商品小汽车、包装成件货物、笨重货物等为核心功能，集仓储、商贸、金融、海关等功能于一体，构筑“一带一路”切入点和区域内“外贸、物流双核心”，打造服务台州、辐射甬台温和浙中西的区域性复合型综合物流基地。

本报记者朱玲巧文 路桥区铁路建设领导小组办公室供图

铁路是连接各大经济区域之间、城乡之间的大动脉。

过去，台州南站的铁路线路仅有一条甬台温铁路。每天仅开 1对集装箱货运列车，日均运输量3000吨左右，铁路货运设施和货运能力较为落后。

记者从路桥区铁路建设领导小组办公室了解到，即将开工建设的台州南铁路智慧陆港新区项目，一期占地820亩左右，总投资12亿元，按照国家二级铁路货场3.0版标准建设打造台州南铁路物流基地，目前拆迁安置协议已经签订，近期将会顺利开工，预计到2022年底建成，首年日均运输量预计能达到1万吨。

四通八达，“两站”融合发展

路桥一直是浙东南沿海的商品集散中心，物流量大，运输、仓储需求旺盛。物流业更是成为当地现代服务业的主导产业和经济的支柱产业之一。

随着路桥传统产业的改造升级，汽车制造、高端装备、清洁能源等新兴战略产业的建设发展，物流量将大幅度增加，现有的交通运输、仓储等已逐渐成为地区物流与经济发展的瓶颈。

同时，随着经济的快速发展，城市中心区空间急剧扩张，铁路货运场站和线路被包围于城市中心，逐渐被居民区、商业区包围，使得铁路物流的发展空间严重受限。

因此，铁路物流中心的全面升级，已经迫在眉睫。

依托在建金台铁路场站，整合既有甬台温铁路台州南货站，再配以一定的配套用地，最终实现两站融合发展——台州南铁路物流基地项目。以后的台州南站将有正线3股，到发线6股，按直达、直通及区段列车计算编挂辆数，台州南站到发线有效长850米，可编挂数量为50辆，满足物流基地新增货物车流能力要求。

特别是随着金台铁路开通货运以及头门港支线建设，台州南站北接金台线、杭深铁路，南接杭深铁路及规划大麦屿专线，通过杭深铁路，往北可到达宁波、杭州地区，往南可通温州、福建地区，往西经金台线可深入金华、衢州及华中地区。

台州物流将逐步形成台州南物流基地为主、临海东货场为辅的货运布局，极大提升台州地区铁路货运能力，扩大铁路货运量，加强台州市与其他沿海经济发达城市的联系和交流。

留足空间，海陆空多式联运

台州南铁路物流基地作为台州市最主要的铁路物流中心，将辐射台州市其他区域。

记者了解到，物流基地内根据既有货场布置、新增场地条件等，还将设置包装成件区、冷链笨重区、快运区、集装箱区、集装箱堆场、仓储物流区及综合服务区。

在物流配套区，设置了停车场、综合服务中心、生产配套用房及仓储仓库，预留配套建设城市配送及货代、金融物流等功能。

此外，在物流园区建立无水港或保税区，争取最大限度地简化货物申报、查验、征税、结汇、退税手续，缩短集装箱停留时间，提高效率，降低企业成本。

更重要的是，台州南铁路物流基地为多式联运预留了发展条件。

除铁路、公路两种运输方式在这里实现无缝接轨外，车站宁波端咽喉结合大麦屿支线的引入进行相应改造，实现金台铁路与甬台温铁路连通。随着金台铁路、大麦屿支线、头门港支线等货运铁路的建设及路桥机场改扩建，还可以进一步发展陆海航多式联运等。

台州南铁路物流基地项目是台州南铁路智慧陆港新区的前期和基础工程，以物流基地为中心打造的台州智慧陆港新区，核心区占地1700亩，总投资51.7亿元。3.0是智慧化和智能化的融合，物流基地将实现无人化操作，只要监控一扫集装箱上的二维码，上传到数据中心，海关直接抬杠放行。这也将倒逼周边劳动密集型企业进行改造提升。

铁路红利 倒逼周边产业升级

台州南铁路物流基地的打造，还将倒逼周边企业的改造提升，促进港口、产业、城市融合发展。

台州南铁路物流基地主要服务于路桥区及温岭市，沿线企业非常密集，包括浙江金刚汽车有限公司、浙江吉奥汽车有限公司、浙江爱信宏达汽车零部件有限公司、台州市齐合天地金属有限公司、浙江巨科集团有限公司、森林包装集团股份有限公司、浙江钱江摩托股份有限公司、浙江爱仕达电器股份有限公司、新界泵业集团股份有限公司、万邦德制药集团股份有限公司、台州法雷奥温岭汽车零部件有限公司、台州富岭塑胶有限公司等。

同时，周边还遍布中国日用品商城、财富商贸城、路桥小商品批发等商贸市场，路桥各类市场年交易额约500亿元，今后部分商品也将通过铁路运往全国各地甚至海外。

这意味着，台州南站铁路物流基地全面升级后，路桥的水泥，可以“坐着”铁路发往全国各地，发往省外每吨运输成本至少可以节省10元；中国日用品商城的羊毛衫、童衫出口，今后无须通过大卡车运往宁波港，直接通过金台铁路就可以发往大麦屿或宁波港；吉利金刚厂区生产的汽车，直接通过长挂车上火车，减少公路的接驳时间……

此外，根据全市规划，台州南站将开行与西班牙马德里地区交流的中欧班列，全部为集装箱货物，初、近、远期运量分别为 4320TEU、6480TEU、8640TEU。远期联通龙门支线，主要货物品类为集装箱及其他货物，总运量达70万吨。

粮库、煤炭、水泥等大宗商品运输就方便了，依托铁路建设铁路物流中心，可以借助铁路长距离、运能大、全天候的优势，实现大宗货物低成本运输，扩大市场辐射范围。

根据相关规划及台州南站服务范围预测，台州南站初期（2030年）、近期（2035年）、远期（2045）年货运量分别为395万吨、576万吨、790万吨，其中初、近、远期发送量分别为108万吨、166万吨、257万吨，主要货物品类为钢铁、有色金属、集装箱、商品车等；初、近、远期到达量分别为287万吨、410万吨、533万吨，主要货物品类为散装水泥、钢铁及有色金属、集装箱、塑料原材料及产品等。

台州南铁路物流基地不仅为路桥工业企业提供运输、仓储、配送、流通加工、装卸搬运、信息化等一体化服务，同时，完善的基础设施，良好的投资环境，更是有助于吸引外资投入，有利于我市加速融入长三角经济圈。