林理富

随着高铁快速化、公交延伸化、民航平民化以及私家车快速发展，客运站场经营受到的竞争日趋激烈，客运企业发展面临严峻挑战。笔者通过分析道路客运企业发展“客运+物流”机遇和优势，提出相应的对策建议。

一、着眼长远规划，细分市场多元发展。目前，市、县（区）两级汽车客运站规模、数量基本能够满足现有客流量的需求，应在客运站功能最大化、延伸服务多样化、经营方式灵活化、管理工作信息化、运输价格弹性化、车站流程智能化等方面下功夫。积极探索“客运+物流”运输新模式，积极支持对既有闲置率较高的场站空间进行改造，尝试推广客货兼用型车辆，建设集客运、物流、商贸、邮政、快递、供销等多种服务功能于一体的综合运输站。

二、立足现有资源，积极变革转型拓展服务功能。客运企业不能单纯依靠主业盈利，应促动增值服务盈利成为新源泉，服务包括负责托运受理、上门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用等，以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。通过进一步发展后，向上可延伸到市场调查与预测，向下可延伸到物流咨询、物流方案规划制作、物流系统设计等。

三、整合现有资源，向第三方物流功能拓展。发挥货场作为物流结点的功能，将道路客运场站作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合，进一步可与铁路运输货站、港口码头、航空货站集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心，并与各综合市场、生产企业、物流中心(配送中心)很好的衔接、沟通、协调，分工协作，以实现更大范围的物流合理化。

四、客货运输并重，提升功能优质发展。一要发挥道路客运机动灵活和门到门、点对点运输的独特优势，坚持“长途客运短途补”“客流损失三产补”，加强与其他运输方式的衔接与合作，在高铁、航空、水路运输没有覆盖的地域开行“客运+货运”直通车。二要以汽车客运站为中心开展农村货运片区化经营，在服务上突出一个“优”字，在运行上突出一个“快”字，在价格上突出一个“弹”字，用周到的服务、弹性的价格、快捷的运输，吸引顾客。三要加强科技投入，注入更多的“客运+货运”智能自助化服务，汽车客运站借助大数据、云技术等互联网新技术，推动“互联网+”与客运服务融合发展，加强车站与企业、车站与物流点等的物流信息互联，实现“有限车站无限大”。