本报记者黄方考 通讯员蒋尚建文 市公路与运输管理中心供图

7月30日，在历经整整4昼夜的连续奋战后，圆满完成援甬抢险任务的台州公路应急保障队10名抢险队员，于当天中午安全返回设在台州主城区的浙东公路应急保障基地。

当天下午，台州市交通运输局党委书记、局长陆善福，市交通运输局党委委员、公路与运输管理中心主任李慧，一同前往浙东公路应急保障基地，看望、慰问凯旋的勇士。

在欢迎仪式上，陆善福代表市交通运输局党委、市公路与运输管理中心，对台州公路驰援宁波应急抢险队（以下简称台州公路应急抢险队）的凯旋表示热烈欢迎，对他们克服困难，奋力抢险，出色完成任务表示衷心感谢。

“台州公路应急抢险队有着严明的纪律，过硬的技术，到达宁波后不分昼夜，连续作战，任劳任怨，第一时间完成排涝抢险任务，给宁波人民留下了良好印象，为台州交通赢得了荣誉。”陆善福希望，应急抢险队继续努力，以此次出征为契机，总结经验不足，强化培训演练，完善机制体制，进一步提升队伍的战斗力、凝聚力。

“接到上级关于赴宁波抢险救灾的指令后，台州队伍组建及时，人员构架良好，后勤保障有力。队员们充分发扬不怕困难、连续作战的精神，奋战四天四夜，以他们的铁肩担当及时完成排涝抢险任务，充分践行了公路人的初心使命。”李慧表示，将总结此次援甬抢险经验，继续努力，完善机制，进一步提升队伍的应急处置能力。

接到省里驰援指令,第一时间赴甬抢险

回顾此次台州公路应急抢险队援甬抢险的经历，可谓惊心动魄。

当时，受台风“烟花”影响，宁波余姚连续多天强降雨，多地水位持续告急，内涝严重，主城区城市交通瘫痪。

“余姚出现险情，需紧急开展救援……”7月25日晚上9时许，台州公路部门接到省公路与运输管理中心驰援宁波的指令。

浙东公路应急保障基地立即组建应急抢险队伍，调用3000型应急排水车、应急照明发电车、野战宿营车等4台大型交通应急抢险设备，组织设备操作手8人、协调动员社会抢险力量2人，于7月26日上午7时，由市公路与运输管理中心副主任李威带队，启程赶赴宁波。

市公路与运输管理中心职工林峰，是此次驰援宁波应急抢险队的队长。7月26日0时30分接到命令时，距他完成三门防台备勤任务并返回基地仅过去3个小时。林峰立即停止休整，着手制定驰援工作方案，并连夜集结队伍，落实驰援物资准备、设备调试等各项工作，几乎彻夜无眠，一大早就随队赶往余姚抢险。

当天中午12：30时，台州公路应急抢险队到达余姚指定集结点。他们是第一支达到余姚的省级公路应急保障基地的队伍。

兵分两路昼夜排水，积水不退决不停歇

7月26日中午到达余姚后，台州公路应急抢险队将本次驰援队伍分成2组，第1组由周再华带领，携龙吸水“子母式”排水车、应急宿营车及操作手3人，赴G92杭甬高速余姚段K287处（余姚大隐段）开展排水作业。

此时，因姚江水位高涨，河水倒灌，该路段路面积水深达60厘米，宁波往杭州方向已单向封道。7月26日凌晨，受台风持续影响，姚江水位持续上升，杭甬高速再次出现险情，G92杭甬高速K287处漫水半幅中断交通，水系倒灌形成。

驰援小组到达受灾现场后，马上会同地方应急抢险力量参与路面排水工作。经过持续近22个小时不间断排水作业，7月27日上午11时许，该路段恢复三个车道通行。

林峰带领的第2组，携龙吸水“垂直式”排水车、应急照明车及操作手5人，被指派到余姚城东路铁路下穿立交积水路段开展排水作业。该路段自7月25日开始就发生严重积水，路面平均积水深度超过1.5米，桥下积水超2.5米。

驰援小组到达受灾现场后，立即开展排水作业。然而，由于积水过深，加上姚江江水不断倒灌，排水工作遭遇重重困难。“前3个小时，水位基本没有下降。”林峰说。

接下来的暴雨，更是让抢险工作“雪上加霜”。

河道开始翻涌，浑浊的水面越来越高。雨水导致姚江倒灌的江水仍在不断通过河道冲进公路，就算是大排量的排水车不停地工作，也显得有些“吃力”。

当天下午，还能看到有小轿车在路上缓慢地行驶；天色昏暗后，积水水位已经漫过了“龙吸水”驾驶室的踏板。“后来最高值大约有3.5米。”林峰回忆。

由于姚江水位持续高涨，加上降雨量增大，该路段水位一度难以下降，甚至不降反升，排水车不断调整作业位置，“边抽边撤，边撤边抽”。

7月27日5时许，雨终于停了。城东路铁路下穿立交处排涝现场的手机信号还算通畅，林峰拍了段视频发到抢险救灾群里，前夜用来标记水位的半截竹竿，正逐渐从浑浊的积水中显露出来。

水位正在下降。这是连续排水作业10多个小时以来，抢险队员们收到的一个好消息。

经过不懈努力，7月27日中午12时30分，经过连续一个昼夜的作业，该路段积水终于全部排除，累计排水达9万多立方米。

完成余姚抢险任务后，按照当地指挥部指令，台州公路应急抢险队又马不停蹄地赶赴宁波城区救灾。在宁波抢险的4天里，除了吃饭和短暂的休息，队员们几乎没有停歇。

7月28日上午9时，周再华带领的第1组赶赴宁波海曙区横街互通附近（联集线下穿宁波绕城路段）开展排水作业，在宁波当地交通部门的大力配合下，当天下午5时20时完成该路段排水作业。

7月28日下午2时30分，林峰带领第2组赶赴宁波海曙区段三线下穿宁波绕城高速路段。该路段积水范围约700米，平均积水深度2.5米以上，最大积水深度超过5米，是本次驰援中排水任务最为艰巨的路段。

第2组于当天下午3时15分到达现场，经初步的现场踏勘，研究制定排水方案，在落实相关的堵漏工作后，于下午4时30分开始排水作业。当晚6时30分，第1组到达该路段与第2组会师，晚上7时开始排水作业，全力攻坚这个积水点。

截至7月29日晚上9时50分，经过持续30多个小时不间断作业，最终彻底攻克这个积水堡垒，完成此次全部驰援抢险任务。

秉承传统继续前进，科学管理铸就“铁军”

钢铁之师，不是一日练成的。据了解，台州公路应急保障队是一支有着光荣传统的铁军队伍，曾在四川抗震救灾、历年防台抢险中屡立战功。

2008年四川汶川地震期间，台州公路应急保障队奔赴前线，相继抢通青川县沙洲大桥、什邡市红白镇观通大桥，确保抢险救灾生命线的畅通。被人力资源和社会保障部、交通运输部授予“交通运输系统抗震救灾英雄集体”；被省总工会评为“抗震救灾工人先锋号”，被台州市政府评为“抗震救灾先进集体”，并获“2008年度感动台州十大人物（集体）”称号。

2019年强台风“利奇马”袭击台州，全市各地出现严重内涝和公路水毁塌方，台州公路应急保障队全员出动、全负荷运转，第一时间奔赴受灾前线，抢通水毁塌方路段，并协助临海、三门、黄岩等地及时排除城市内涝，恢复生产生活。2019年获台州市委市政府“防台抢险救灾先进单位”表彰，2020年被评为台州市模范集体。

为强化新形势下的应急管理体系建设，2020年机构改革后，台州公路部门积极推进省级公路应急保障基地与分基地建设，重新整合全市公路应急保障力量，组建了浙东公路应急保障队，共建立应急抢险队伍10支，应急抢险人员339人，配备应急车辆50辆，各类应急机械设备216台（套），基本形成了“1+9+N”公路应急抢险基地布局（即在市域范围形成1个省级基地（市级基地）、9个县级基地及N个县级应急保障分基地的格局）。

“我们通过资源配置市场化，创新探索公路应急保障的新路子。”李慧介绍，去年以来，我市公路部门与北京中交通信科技有限公司、杭州智翔航空技术有限公司等应急设备厂商建立了资源共享机制，大幅提升全市公路行业的应急保障资源储备和调度能力。同时，通过购买社会服务，进一步优化现有队伍配置，完成3名常驻应急专业人员和200余工时临时应急人员服务协议签订，充实应急保障队伍的后备力量。

实战练兵常态化，是我市打造公路铁军的一大法宝。去年以来，市公路部门以交通储备物资紧急投送、公路钢桥机械化架设等为主题开展实战演练20余次，每次均邀请业内知名专家指导授课，实行封闭式准军事化管理，有效锤炼应急队伍的能力素质。在2020年省级公路交通突发事件暨国防交通应急演练中，台州公路应急保障队取得了总分第二的优异成绩。

高质量的队伍建设，离不开管理体系现代化。去年机构改革以来，市公路部门专门编制了《台州市公路交通安全应急处置指南》，大幅提升了应急处置规范化水平。同时，依托省级路网运行监测和应急指挥系统建设，提升应急监测能力和应急指挥能力，结合行业实际和各类突发事件特点，修订并完善各专项预案，增强了应急抢险工作的针对性、实效性和规范性。

“此次驰援宁波，其实也是对我们队伍建设的一次实战检验。出发时我们没想到，此次抢险任务会面临这么多困难，而我们这支队伍也在抢险中展现出了强大的战斗力。”7月30日下午，回忆起此次驰援宁波应急抢险的经历，带队回到台州的领队李威仍感慨不已，“整整4天4夜，队员们带着设备连轴转，每天最多睡2个小时。不少队员双脚全是血泡。”

据了解，本次驰援宁波的台州公路应急抢险队员，70后居多，平均年龄40岁左右。驰援期间，队员们凭着坚定的意志力和对群众高度责任的使命感，积极克服病痛、伤痛、疲劳，全身心投入应急抢险工作，并配合宁波地方交通部门一一解决抢险过程中突发暴雨、局部漏水、夜间作业、设备故障等困难，有力推进和保障了应急抢险的顺利开展，展现出了顽强的工作作风和良好的精神风貌。