本报记者李寒阳

“芯荒”在全球持续蔓延，多省工厂“限电”生产，各汽车4S店缺货、涨价的情况屡见不鲜，作为新车替代品，二手车迎来了近年来罕见的交易量大幅增长。

在利好背景下，近年来平均每年稳定增长2%~3%的台州二手车交易量也迎来“小爆发”，今年1到9月份交易量共计103348台，同比增长12%。

销量上涨

周末，位于路桥的浙江方林二手车市场门庭若市，停车场车位常常一位难求。

“方林二手车市场今年的成交额比去年同期多了19.4%，交易量较同期更是增长了27%。”路桥二手车流通行业协会秘书长蒋晓哲说，由于生意火爆，市场内车商的展位大多是“满车”状态。

蒋晓哲表示，受疫情影响，“报复性”消费热潮改变了传统的“金九银十”消费旺季，今年的全年旺季，买车欲望强烈，但疫情后的汽车产量却有些“跟不上”。

新车缺货、订单延期，这让“即买即开”的二手车承担了不少消费“火力”，手上的车子陆续售出，车商的收车热度也越来越高。

虽然交易量上去了，但不少车商表示，利润不像想象中那般“美好”。

近年来，随着车辆检测流程日益规范，二手车价格逐渐“透明化”。

“二手车价格虽然有所提升，我们收车的成本也增加了不少，不仅车源紧张，价格也居高不下，不少准新车的价格都与新车持平了。”路桥二手车商朱先生坦言，目前摊位中的11个车位仍处于满车状态，高位“囤”车虽有风险，但当下市场热度足够，薄利多销也是一个不错的选择。

转型发展

虽然近期行业交易量大增，但台州这多年的“老买卖”发展趋缓，各大市场正朝着专业化、区域化转型。

“目前，在方林二手车市场中，已经形成不少例如跑车区、商务车区、越野车区等专业化的分区模式。通过车型或者品牌来分区，能够给客户提供更高质量、更加专业的服务。”蒋晓哲介绍。

此外，车辆交易的日益透明化、标准化，也让二手车市场得到了更加规范的发展，市民购买二手车不必再“心惊胆战”，害怕买到“问题车辆”。

随着国家不断完善二手交易环节和车辆检验政策，购买二手车越来越受到保障。仅就方林二手车市场而言，从2014年便开始了遵循中国汽车流通协会的“行”认证，“泡水车”“火烧车”“重大事故车”都被杜绝在外，车辆交易也需通过严密的车检过程。

二手车的另一个转型方向是向新能源转型，在新能源盛行的当下，大多二手车商们却仍在观望，台州二手车市场中的燃油车与新能源车的占比大约仅为9比1。

“与燃油车不同，新能源车更像电子产品，技术日新月异，更新换代很快，二手车每年折旧金额也很高。”蒋晓哲坦言，虽然市场鼓励商家多去迎合新能源汽车的市场，但大多车商仍因新能源二手车价格不稳定而不敢涉足。

“新能源车往往是家庭的第二辆车，很少成为刚需，消费者也许等得起，但二手新能源车价格下跌速度让车商们等不起，这是他们望而却步的另一个原因。”蒋晓哲说，在新能源汽车发展逐渐成熟、稳定后，二手车市场才能更勇敢、积极地拥抱新能源。