本报记者王媛媛文/摄

这支“能战斗”的队伍，扛下全线三个铺轨工区最多里程的铺架重任。

这支“敢创新”的队伍，全线率先安装“调度指挥系统”，用科技手段保障高效安全铺轨。

这支“讲团结”的队伍，面对疫情和工期双重压力，上下拧成一股绳，最终如期完成任务。

台州市域铁路S1线铺轨三工区全体建设者，肩负温岭横峰至城南车辆段双线45.75公里的铺轨重任，勇做铺架领头羊，为助力台州迈入“轨道交通”时代挥洒汗水、贡献力量。

用制度、靠技术，打造擅作战团队

“检测工作一定要仔细，把市域铁路S1线打造成精品工程。”5月30日，台州市域铁路S1线铺轨三工区项目经理冯林带着检测团队，对铺就好的轨道进行调整。

2021年3月，中铁三局线桥公司任命冯林担任市域铁路S1线铺轨三工区项目经理。走马上任后，冯林迅速组织调派精兵强将，跑步进场，迅速掀起台州市域铁路S1线建设高潮。“开工初期，台州市交投集团领导多次到现场调研，要求项目建设既要保质保量，也要安全高效。因此，我们从一开始就十分重视制度化、标准化建设。”冯林介绍。

在整个建设过程中，冯林带领项目部科学组织，超前谋划，强化标准化管理，严格落实关键工序验收、首件制验收等质量管理保证措施，组织技术人员对全线土建施工情况进行调查。同时，他还主持编制了《铺轨施工方案》《施工组织设计》及进度计划，缩短了开工报审时间，合理安排机械、材料进场计划，提前开始铺轨。

为确保轨道车行车、人员安全，提高调度管理效率，冯林建议项目部在临时办公区安装“调度指挥系统”。“这套系统功能十分强大，不仅能实现列车定位、限速，还能在人员及物品靠近列车时发出警报。这为我们加强施工质量监管力度、领导决策帮了大忙。”冯林说。

铺轨基地山岭隧道至高架段运输难题的解决，就多亏了这套调度指挥系统。调度员朱志肖告诉记者，铺轨基地山岭隧道至高架段坡度达28.5‰，每车载重超30吨，一不小心就会因为溜车造成重大生产事故。

项目部为此召开了技术研讨会，并结合现场施工运输调查情况，参考相关技术规范，编制了《轨排、混凝土大坡道运输方案》。“我们一方面加强对司机的安全培训，另一方面紧密调度中心与现场的配合，同时安装了大量防溜设备，完美实现‘零溜车事故’。”说到这里，冯林脸上透着自豪。

不怕苦、不怕难，打赢冲刺收尾战

2022年，市域铁路S1线迈入开通运营的关键之年。新年初始，台州市交投集团明确“2·28全线轨通”目标，提出“留台守岗作贡献 交投和你过大年”，倡导建设者就地过年，冲刺项目建设。

“业主有要求，我们就要落实！”冯林第一时间召开碰头会，为确保“2·28全线轨通”重大节点工期目标，研究制定方案。

春节期间，项目部组织了100多名民工坚守岗位，给守岗过年的民工发放现金补贴。对于要回家过年的工友，项目部出资包车接送，确保他们能在初五前安全返岗复工，不因疫情问题耽误行程。

王海虹是S1线铺轨三工区的现场副经理，面对工期紧、任务重、施工组织难度大的情况，他一天只睡3小时，每天奔走在一线督导施工，每天至少走2万步。

为了争分夺秒抢进度，王海虹要求各班组每半天汇报进度，对未完成情况进行具体分析，现场解决问题。“施工现场状况百出，只有沉下心，抽丝剥茧，才能攻破各个难题。”

今年55岁的司锁指挥刘国安，在温岭城西站安装钢轨过程中，为确保施工万无一失，两天一夜守在工地未曾离开。“从预留的洞口，把25米长的钢轨垂直送到地下施工面，没经验的起重工几乎无法一次到位。老刘经验丰富，有他盯着，我们放心。”王海虹说，老刘的敬业精神，让年轻工友十分感动，大家的干劲也更足了。

S1线铺轨三工区的成员，来自五湖四海，但他们有共同目标——确保“2·28全线轨通”顺利完成。他们以奉献为荣、以团队为家，全身心奋斗在工程一线，在台州这块创业热土上，写下属于自己与S1线的动人华章。