台传媒记者盛鸥鸥

近日，装载着2000多吨再生金属的散货船“东昆7”轮顺利抵达台州港大麦屿港区。经通关后，这批来自日本的货物，将被运往位于路桥的浙江巨东股份有限公司。

“以前都是走宁波舟山港，近年来依托‘家门口’港口优势，我们享受到了更为便捷高效的物流服务。”对于大麦屿港区拓展的再生金属特色业务，浙江巨东股份有限公司董事、副总经理徐中华认为，这既为企业节约了物流成本，也进一步服务和带动了地方经济发展。

在“一体两翼多联”港口发展格局中，台州港是“南翼”发展的重要港口之一。去年，台州港务交出了令人瞩目的成绩单——货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2050万吨，同比增长19.7%；集装箱吞吐量首次突破55万标准箱，同比增长3%；散杂货吞吐量首次突破1600万吨，达到1615万吨，同比增长38.9%。

握拳出击强内核

现在，已经有不少企业体验到了台州港务标准又快捷的“一站式”服务。“一体化运营，对台州区域港口发展的作用非常大。”台州港务下属大麦屿港务常务副总经理陈淑卫说，“各港区的业务开拓、生产调度、航线布局、港区服务、资源配置等，都进行了统筹管理、统一运营。”

这样的能力从何而来？2021年8月，浙江省海港集团整合旗下台州港口业务挂牌成立集团区域性公司——台州港港务有限公司，向海图强的台州港经历了从手掌发力到握拳出击的蝶变。

此前，大麦屿港区、海门港区、龙门港区、头门港区虽然都属于宁波舟山港股份有限公司，但“各自为政”的管理运行模式，导致可能存在区域内竞争的同时，也难以统筹资源实现效益最大化。台州港港务有限公司的成立，让“大海龙头”有了同心同向迈步高质量发展的“主心骨”。

“我们加强内引外联，将宁波舟山港成熟的服务体系延伸到台州港，以数字化改革引领‘港车货’三方需求更匹配，提升了区域整体港航服务水平。”陈淑卫说，同时加快码头开放升级，推动各项工程建设提上日程。与同为“南翼”的温州港也形成了区域联动，优势互补、差异发展。

据悉，截至去年10月底，浙江省海港集团在台州港区域投资总资产规模达120亿元，共投资了9家企业覆盖港口运营、产业园区建设、旅游地产开发等领域。

内核的不断强大，给了台州港更多“经略海洋”的自信与底气。于是，一系列“拓荒”举措和“零的突破”，掀开了台州依港而兴的崭新篇章。

突破连连融产城

“南翼”生力军如何“拓荒”？台州港务以了解市场需求、挖掘产业特色、拓展重点货源、争做“单项冠军”等响亮作答。

去年，资源类的再生金属特色业务全年吞吐量累计达23.6万吨，同比增长66.8%，犹如一匹“黑马”，成为台州区域港口一体化运营的亮点。陈淑卫说，据海关统计，去年上半年台州港再生金属接卸占比居全国首位。

港口融产城，企业很受益。“只要能到大麦屿港区的，我们都尽量选择从大麦屿港区进。”徐中华说，每年该公司经大麦屿港区进口的集装箱形式和散杂货形式的再生金属，分别是3000余标准箱和18万余吨，经宁波舟山港运进来的再生金属有2000余标准箱。

徐中华认为，再生金属是台州三大支柱性产业之一，也是让没有矿产资源的台州成为制造之都的强有力支撑，很大程度上推动了台州工业经济发展。“目前，我们80%的产品服务台州本土企业，覆盖汽摩配、水泵、阀门、电线电缆、缝纫机、沙滩椅、晾衣架等行业领域。”

港口服务生产需求，又满载生活期盼。自2021年下半年起，台州港接连迎来多个高光时刻——

大麦屿港区引进远洋航线加班船，实现我市外贸集装箱远洋直航物流“零的突破”；首船5622吨新西兰猕猴桃顺利靠泊大麦屿港区，拉开台州港发力进境水果新赛道的磅礴大幕；大麦屿港区开通至越南的集装箱班轮航线，是我市首条RCEP国家出口直航航线；头门港区开通至宁波舟山港集装箱内支线，临海由此进入“港口集装箱运输时代”……

台州港务业务部负责人李辉认为，这些成绩的取得，得益于全省港口一体化发展改革。“我们作为‘喂给港’，与‘母港’宁波舟山港的联动能力增强，班期优先靠泊，水路过去的支持优先上船。对台州企业而言，这些都是实打实的便利。”

内外联动塑品牌

日前，内支线航班“新明州88”轮，载着台州港逐梦深蓝的期盼，从大麦屿港区启程驶向宁波舟山港。

集装箱“喂给港”的定位，需要不断加密内支线。“目前，台州港至宁波舟山港内支线集装箱航班，已基本实现‘天天班’。”李辉说，“弃陆走水”给了台州外贸企业物流新选择。“每个箱子可以给企业节约500—1000元的物流成本。”

转变不止于此。随着港口一体化发展，贸易模式也实现串通，原先要到宁波舟山港上大船才会被认定交接完成的国外订单，如今从台州港上小船后就算交货结束。这意味着，台州港在国际港口站牌上有了一席之地。

“‘FOB台州’‘CIF台州’贸易方式，对提升台州港知名度起到了较大作用。”李辉说，货物出口一般都是由外国客户指定舱位。“以公交站牌为例，原来停靠站牌上没有台州，只能经由宁波或上海走出去。现在站牌上有台州了，对台州港知名度有很大的提升。”

打响台州港品牌、纵深推进一体化，台州港务接下来还有大举措。

李辉介绍，以前与船公司签协议，都是以各港区自己的名义，导致有的船公司可能只知海门等港区而不知台州港。“今年我们争取与两家以上大型船公司，以台州港名义签订协议，目前正在进行合同与系统的对接。”

以台州港之名，除了能显著提升提名度、凝聚力，还将实现资源配置的更优化。李辉说，有时国际航运公司在一个地区只签一家港口，这样他们的集装箱辐射不到其他港口。“以台州港名义签约后，将由我们台州港务来管箱，就可以根据实际需求将集装箱调配至各个港区使用。”

做大外循环的同时，也要做强内循环。“大海龙头”在内贸领域的联动，也更加紧密且高效。

“比如水泥、石材等大宗矿建类产品，现在可以经由干线船靠泊水深条件好的大麦屿港区，再由小船驳到各个港区的形式。”李辉说，在延伸服务的同时，物流成本更低、运输效率更高，从而推动货源集聚、货量稳定，实现了内循环的良性循环。