台传媒记者颜 彤

“我家住在玉环，公司在台州火车站边上。”自驾5小时，往返百公里，对于市民蔡珊珊而言，“双城记”每天都在上演。

直到去年年底，“双城”生活终于告了一段落。

8月23日上午7时许，蔡珊珊把车停在温岭市城南站停车场，拎上包向台州市域铁路S1线（以下简称“S1线”）城南站进站口走去。几分钟后，她在车厢里听着音乐，欣赏窗外不断变换的风景。

如此轻松悠闲的时光，搁一年前，蔡珊珊想都不敢想。

“我每天不是在上班，就是在上班的路上。”蔡珊珊调侃道，“从玉环到椒江有七八十公里，碰上堵车，大概就得花上两个半小时，感觉自己天天开‘飞车’。”

去年年底，S1线正式开通运营。蔡珊珊立马调整了自己的上班路线——她先从玉环自驾至温岭城南站，再从城南站坐S1线至台州火车站站，通勤时长约2个小时。

“虽然通勤时长没多大变化，但我拥有了近四五十分钟可以听歌、追剧、补觉的时间，幸福感大大提升。”她感慨。

“以前坐公交路远，中途还要换车。现在，从椒江到台州恩泽医院只需10分钟左右，又快又省力。”侯孟部是临海人，当天，他坐S1线去路桥看儿子儿媳，顺便给正在装修新房的他们搭把手。

随着到站广播声响，侯孟部将脚边的物品一一拾起、扛在肩上，走出车厢，脚步尤为轻快。

来自温岭市横峰街道的方先生每月都要带儿子去台州恩泽医院看病，这已经是他们第六次坐S1线了。车窗外的风景，让这对父子去往医院的路途愉快了许多。

作为国内首条采用PPP模式落地的市域铁路项目，S1线于2022年年底通车运营，全长约52.4公里，截至目前，全线总客运量达631万人次，日均客运量达2.66万人次，它是贯通椒江、路桥、温岭的重要交通动脉，也让台州从“公路时代”跨越至“轨道时代”。

除了为沿线各区域往返的市民提供方便快捷、安全舒适的出行选择，S1线还为城市融合和核心竞争力提升也增添了强劲动力。

作为市域动车组司机，郑嘉耀就有着强烈的感受。“S1线有8座高架站，一路下来，沿途可以欣赏台州城市风光，心情舒畅许多”。

眼下，在小红书、抖音等社交媒体上，“台州S1线游玩攻略”“台州S1线美食”等词条已有数百条笔记，平桥小吃街、葭沚老街、吉捕岙沙滩等地悄然成为乘坐S1线前往打卡的热门景点。

临近中午，温岭青年谢昱从S1线学院路站走出，开始搜索第1个目的地。

“经常在小红书上刷到椒江的咖啡店、面包店，特想过来逛逛。以前，我都是和家里人开车来椒江，或者自己打车。现在，乘坐S1线从温岭到椒江，十分方便。”谢昱笑着说。

从旷野到山丘，从农田到高楼，蓝白相间的“钢铁巨龙”在高架线路上穿梭前行，展现出S1线即将提速台州、连通市民美好生活的鲜活生命力。

如今，市域铁路S2线项目已具备全线开工条件，预计9月底全面开工。项目建成后，将与S1线共同组成中心城区“东进西扩、南联北跨”的城市轨道交通骨干网络，为台州成为长三角南翼重要的交通枢纽城市提供坚实的保障，对优化城市布局，拓展城市空间，打造高能级城市都具有深远意义。