台传媒记者林学富 施 炜 颜 彤

今年10月16日，国内首艘中国民间远洋医疗救援船在浙江宏盛造船有限公司开建。

“这艘5000吨级的公益远洋船是我国第一艘大型医疗救援公益船舶，将是中国志愿者参与国际志愿服务的大型平台。”台州市船舶工业行业协会秘书长杨隽斌说，它是台州造船业一个具有里程碑意义的重要项目。

像这样，近年来，一艘艘“国之重器”先后驶出台州造船企业的港口，驶向深海和远洋——

中国首艘万米级深渊科考母船“张謇号”、科考船“沈括”号、全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船中间试验船——“国信101”号、亚洲最大的挖泥船“卓海俊8”号……

“当下，台州船企所造的船型发生很大改变，传统货船建造数量大幅减少，取而代之的是科技型、智能化、多用途、数字化的特种船，有许多还是‘国之重器’。”台州市船舶工业行业协会会长、浙江天时造船有限公司董事长梁新方欣喜地表示。

搭上国家战略“快车”

现代船舶工业，被称之为“综合工业之冠”。

在浙江省船舶行业协会常务副秘书长王殿君看来，船舶是人类科技进步的集大成者，可以共生出一个庞大的现代船舶工业生态体系，是一个只有少数国家才能够参与的综合工业，更是一个国家综合国力的标志。

“近几年来，国内的汽车、房地产行业开始走下坡路，但造船业仍以两位数速度增长，且出口平稳，成了国家经济发展的一抹亮色。”王殿君说。

今年以来，全球贸易疲软，无论从全国、全省，还是台州来看，造船业却逆势上扬——

从全国来看，2023年中国造船三大指标全面增长，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至今年6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，比2022年底增长17.2%。

据台州市经信局数据，今年1至9月，台州45家造船企业，新接订单135.19万载重吨，同比增长31.07%；手持订单290.62万载重吨，同比增长11.13%；完工量为115.77万载重吨，同比增长20.52%。

“造船业三大指标，都在快速增长，好数据，有信心。”梁新方说，船舶工业是海洋经济的重要组成部分。随着国家、省、市相继提出“向海图强”战略，船舶工业自然会成为国家战略性行业，其发展前景有着无限的想像空间。

面对海洋经济兴起的历史机遇，浙江、台州的造船业，积极“搭车”——

造船业零部件多、供应链长、产业关联度高，是“经济的风向标”之一。对此，浙江将高端船舶与海工装备产业作为15个千亿级特色产业集群纳入“415X”体系，为海洋经济发展注入新动力，推动海洋产业向中高端攀升。

“今年6月份，三门县高端船舶与海工装备产业入围浙江省第二批特色产业集群，并成为‘浙江制造’高端船舶与海工产业集群核心区协同区。”三门县经信局党委委员陈畅告诉记者。

“绿色船舶”引领全国

“当下，航运业正在寻找一条脱碳之路，以LNG船为代表的绿色船舶，将引领未来国际绿色航线和航运业的上升周期。”台州市船东协会会长莫维立说，未来，全国、全世界将加快推进“双碳”，预期绿色船舶需求会上升。

“当下，国际海事组织对碳排放等进行强制要求，将加快催生大量船型绿色化和大型化的迭代需求。面对这一历史性机遇，机会是均等的，就看谁能率先一步。”梁新方说，可喜的是，台州造船业早有准备——

近几年，台州市委、市政府开展了船舶修造行业整治提升专项行动，围绕环保、安全等，提出了一系列的整治计划，淘汰了一批“低、小、散”船企，全面推进船舶修造的绿色、环保、安全的规范化生产和管理。

为了解决废气污染难题，浙江合兴船业有限公司引进了国内领先的废气回收处理系统设备。此前，这种工艺很少用于船舶修造业，合兴是首家采用这套设备的本地企业。

“绿色船舶建造是行业发展趋势，只有加大技改力度，才能在机会来临时抓住机会。”浙江合兴船业有限公司董事长陈存裕说，对于扬尘、油漆废气等治理，公司按国际PSPC标准建设喷砂房、涂装房，结束了以往造船时粉尘飞扬的历史。

“我到过英国、韩国、日本等国的船舶修造现场，工人生产环境还不如台州的一些造船企业。台州在船舶修造业治理整顿上，花了很大本钱，距离国家标准指日可待，有些项目甚至比国家标准提升了很多，比如粉尘治理台州是全国最先进的。”王殿君介绍。

通过政府顶层设计，台州领先于全国推进“绿色船舶”，赢得了市场先机——

“由于长江经济带中央环保督查，台州造船业经历了多次整治。3年多时间里，船企虽然付出了很多，可喜的是，整治之后，船舶企业由原来的106家减少到现在的45家，台州造船能力的三大指标不但没有减少，反而是逐年增长。”台州市经信局高端装备处处长项林君说。

“台州船舶产品建造的更新换代、台州船舶企业的转型升级，与世界造船同步发展，台州建造的中小型船舶产品非常适应目前市场的要求和需求。”中国船舶工业行业协会国际合作部主任谢予曾评价说。

目标：高端船舶与海工装备

今年8月8日，在浙江铭飞造船有限公司，中国航油集团海鑫航运有限公司14000吨级成品油船在此开工建造。

“与世界500强的央企合作造船，又开了台州民营造船行业先河。”该公司董事长李欠飞说。

像这艘成品油船一样，由于海洋经济兴起，对海洋开发的需求陡然而升，新型开发设备和船舶成为各国关注的目标。

“未来以船舶工业为纽带，形成海工装备、海洋运输、油气开发等产业链条，是国家要重点突破的卡脖子问题。”梁新方说，因此，台州造船业未来的目标，就是“高端船舶与海工装备”。

确立这样的目标，台州造船业是有底气的，用一组数据足以说明——

目前，台州全市现有修造船企业45家，建有1万吨级以上船台144座、船坞13座，年造船能力超过400万载重吨，最大船台10万吨级，最大船坞10万吨级，最大超重吊吨位400吨，其中造船最大吨位为11.2万载重吨，修理船舶最大吨位为8.3万载重吨。

紧盯建造“高端海工装备”这一目标，近几年，台州建造的“国之重器”喷涌而出——

由玉环船企建造的国内最大最先进的虾皮加工船——“浙玉渔冷66666”，一次可装载1000吨淡水，加工500吨虾皮，从辽宁至海南全国沿海海域进行海上移动加工；

由方兴船厂建造的164米长、45米宽“浙龙辉001”甲板货船，打破了台州造船船舶宽度新纪录；

由浙江新洲造船股份有限公司建造的耙吸式挖泥船“卓海俊8”号，每小时挖泥量12000立方米，是“造岛神器”天鲲号的2倍，迄今为止亚洲最大；

……

去年年底，中国船舶工业行业协会助理秘书长陈文波一行来到台州调研，他评价说：台州不仅是中国的船舶基地，也是世界中小型船舶建造基地。

种种事实证明，台州造船业，正在扛起“国之大者”！