台传媒记者王依妮

近日，台州温岭、三门等地的船坞内呈现一派繁忙、有序的生产景象，船厂工人们根据交付安排，抓紧完成新造船订单，不少船台持续保持满负荷生产状态。

据介绍，今年，台州各船厂已接到新造船订单92艘，强势开启建造新高潮，较去年同期增长5.7%，且新增订单大多来自外省。

“同样船型的渔船，我们的制造成本或许比外地要贵20万元-30万元，但外地船东仍然愿意将订单下到台州船厂。其中除了有施工工艺方面的赋能，还有质量管理方面的支持。”在台州市渔船检验中心主任吴军杰看来，台州船企之所以在市场取胜，优质的产品和严格的质量把控是打开订单大门的关键钥匙。

“渔检先锋”如何助力“台州造”赢得口碑和销量？7月里，让我们跟随他们的脚步，一起看看在各环节中都有哪些规范和要求。

“渔检先锋”助力

民营船企提升质量

晴晒继续，热浪滚滚。7月4日，“出门仿佛进烤箱”的天气里，台州验船师出发来到了位于温岭松门的浙江振兴船舶修造有限公司的生产厂区。当天的户外温度超过35℃，偌大的船厂像是一个没有任何遮挡的“钢筋丛林”，而这也将是台州渔船验船师们的工作主场。

在正式对该厂在建的渔船进行“体检”前，验船师蔡万庆和同事来到了办公区，对着图纸与船厂的负责人、质检人员进行了简单的交流。

据介绍，这样做一方面是为了针对船图不符的情况提出指正，并确认上一次检查之后提出的要求是否落实；另一方面，则是为了及时了解船厂方面在建造过程中产生的困惑，结合稍后开展的实地检验更为直观地提供有效建议，从而推动高效生产。

“写满新造船各项尺寸、数据的图纸，施工队、船厂质检员和验船师手里各有一份，一般船厂在完成自检后，会向我们上报节点，等待检验、检测。一艘渔业船舶从开始建造到建成下水，验船师按照程序需要上船检验十来次，每次都要抱着‘吹毛求疵’的严苛态度开展工作，容不得半点马虎。”验船师蔡万庆告诉记者。

靠近停放在室外船台上的几艘待检渔船，记者发现，这些通过船厂质检员向市级渔检部门报备了节点的新造船分别都处在不同的建造环节。譬如有一两艘已经焊装了外板，形成“封闭式”结构，有些则还能看到内部铺陈的“钢条”。

“这些钢条叫作肋骨，在船底部的叫肋板，在船顶部的叫横梁，它们相互连接，形成一个稳定的框架结构，保证船舶结构的稳定。在施工关板前，船厂质检员会对它们的厚度、高度等逐一进行测量、比对，形成检查记录，并上传系统，作为申请检验的重要凭证。在收到这些资料后，我们会来到现场随机抽查，用卷尺、水平拉线等工具再次测量，并仔细检查焊缝是否规范。”蔡万庆说。

他介绍，对于已经完成船体关板，进入下一节点，开始外立面装修的新造渔船，则要对外侧钢板的焊接情况多加注意，对外板水尺标志拍片留档，一旦发现问题就会要求船厂返工整改后再重新上报检验。

而这些都属于船体检验的部分，另外，还有轮机、电气检验环节，需要等船用设备开始安装后，爬入船舱查看，虽然舱内的温度在白天一般都能达到四五十摄氏度，且漆黑狭窄，但验船师们大多都练就了一身功夫，可以灵活穿行在船舱间，完成每一个角落的检验。

“良好口碑”

加速造船业务飞跃增长

不要以为图纸的严格比对只出现在建造过程中，直至新造船完工、试航，依旧少不了要查验对照一番。

“机舱报警按钮的位置画的不对，图纸要改。”“图纸标的是刺网渔船，实际是灯光围网渔船，有出入。”……在由我市合兴船厂承建的福建籍渔船的首次试航时，验船师陈潜不时向船厂质检员提出意见。

一旁，另一名验船师蔡明峰正对船东下达测试指令，通过前进、后退、左满舵、右满舵、起锚等操作判断新造船性能，并一一记录。据了解，这些数据将成为船舶档案的一部分，一式两份，其中一份将寄给船籍港的船检部门。

“在试航前，造好的渔船还要经过稳性试验、系泊试验等流程检验。与建造过程中的检验不同，试航还需考虑天气因素，避免大风大雨天气造成的危险性，有时还需考虑潮水情况。新造船在试航完成后，才可办证书等待出海。”蔡明峰说。

而正是有了这些验船师们的辛勤付出，今年台州已累计完成新造船建造检验32艘，“台州造”渔船的名片越来越闪亮。以浙江振兴船舶修造有限公司为例，近年来，在台州渔检部门的支持服务下，订单量持续上涨，“老客户”“回头客”越来越多。

“质量好是最直接的原因。去年，我们24米以上的新造船订单量为25艘。今年，我们共接到33艘新造船订单，都将在年内完成。若天气晴好，本月就会有26条在建渔船完工下水。”浙江振兴船舶修造有限公司总经理颜伟军介绍，订单基本都来自外地，以福建船东居多，还有不少来自温州、海南、山东等地的客户，前几年下单后觉得质量可靠，再带着朋友前来的很多。

渔业捕捞历来都是一个高风险、高收益的行业，为保障渔民生命财产的安全，渔业船舶必须具备安全航行和作业的条件。

值得一提的是，从走访的几家船厂得知，“台州造”渔船通常要比江苏等地的渔船造价高上10%，但因为按图施工、注重细节，在电焊、材料、油漆等方面舍得投入，从而获得了认可。

“在此基础上，我们也经常参加市里组织的培训，以提升船厂内部质检人员的专业知识和素质水平，受精益求精的氛围影响，我每天都会自己去现场看一遍在造的渔船。”浙江振兴船舶修造有限公司副总徐正亮说。

“大型的渔船，稍微有点偷工减料，整体成本就会大大降低，但另一方面就带来了安全的隐患。作为渔检部门，就要把牢这个关口，要求必须真材实料。从去年起，我们提出渔船检验行业要以工匠精神守护渔船修造，针对船厂质检人员定期开展业务培训和能力考评，并实行新造船报表制度，要求验船师及时、全面地记录自身所参与的新造船进度和施工质量，确定检验流程经办人，对新造船承担相应的质量安全责任，进一步助力‘台州造’渔船口碑、销量提升。”吴军杰说。

7月8日，我市还出台了《关于加强新建渔船管理的通知》，根据伏季休渔期的节点特征、及时对接各船舶建造企业，对未完成办证检验的渔船加强日常管理。