“下笼！”随着一声令下，昨天上午9点，位于椒江金洋湿地公园内的S1-S2联络线工作井上，两台履带吊车相互配合，缓缓将长约55米、重达77吨的钢筋笼安全吊装入槽，随后进行混凝土浇筑。

据悉，该地连墙是市域铁路S2全线首个施工的地下连续墙，标志着工作井全面进入围护结构施工阶段，市域铁路S2线也正式开始进入到地下阶段。

S1-S2联络线工作井是市域铁路S2线项目全线贯通关键节点，地下连续墙为盾构工作井围护结构，起到截水挡土的作用。为了保证施工顺利，在此之前，施工人员需要克服许多难点——

工程所在地段属海积平原区，处于软黏土、淤泥地层的不利地层；地处东官河，水系边施工，基坑风险较大；钢筋笼吊装最大起重量为97吨，首幅地下连续墙已有70多吨，需要两台履带吊车配合吊装。如果施工过程中的关键环节把控不到位，就会直接影响地下连续墙的施工质量。

“除了迁出电缆管线、公园绿化外，我们对整个地块的变道都进行了加固，耗费了较大精力。”台州市域铁路S2线土建4标项目经理洪超介绍。

洪超表示，整个工作井共70幅地下连续墙，预计耗时两个半月左右完成吊装。“地下连续墙施工完毕后，会进行地下结构的开挖，随后开始地下结构主体施工。主体施工完毕后，就可以进行盾构施工，将市域铁路S2线与市域铁路S1线串联。”

届时，市域铁路S2线将与市域铁路S1线共同组成中心城区“东进西扩、南联北跨”的台州城市轨道交通骨干网络，对推动“三区两市”融合、完善城市综合交通体系、改善居民出行条件具有重要意义。

记者 王艳