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三年磨一“剑”

12时37分至17时，4小时23分钟。从骄阳似火到冷风袭来，桥面建设者们一直严阵以待，耐心作业。

为了这历史性的一刻，他们已经等待了近3年。

据悉，椒江特大桥由参建过港珠澳大桥等众多世界级桥梁工程的中铁大桥局承建。大桥全长5252.6米，其中主桥为双塔双索面四线钢桁梁斜拉桥，是国内最大跨度的四线高速铁路双主桁钢桁梁斜拉桥。

从2018年3月正式开工，建设时长近3年，1000多名建设者参与其中。

跨度大、结构复杂、技术难度大，施工单位积极开展各项技术研究、优化施工组织设计，逐一攻克了数个世界级施工难题，创造了大桥主墩钻孔桩深度143.67米的国内高铁建设施工纪录。

为尽量减少对椒江航道影响，大桥钢梁采用大体积整节段工厂化预制，安排甲板驳船装船运至桥位现场，全部由架梁吊机整节段吊装，边跨及辅助跨钢梁采用顶推法施工，中跨钢梁采用单悬臂吊装法施工。

自2020年10月15日中跨首节段钢梁开始吊装，到2021年4月17日钢梁合龙，仅用184天即完成了全部钢梁吊装任务。

“经过3年多日日夜夜的奋战，大桥终于合龙了！作为参建人，我自豪！”中铁大桥局杭绍台铁路项目部总工程师马晓东介绍，椒江特大桥合龙以后，将马上进入道砟和钢轨铺设、四电施工、联调联试等工作。

据悉，杭绍台铁路北起杭州枢纽杭州东站，经绍兴至台州。其中台州段114公里，途经天台、临海、椒江、路桥、温岭，终于新建温岭站杭绍台场南端。

“喜大普奔! 以后可以去杭州看亚运会了，上午看完，晚上回台州。”直播链接留言里，市民们纷纷点赞，畅想杭绍台铁路通车后的美好场景。