本报记者罗家辉

当货车上高速，一旦发生事故，造成的损失远甚于普通的车祸。超载、超速、疲劳驾驶……只要其中一项稍有不慎，都会让货车变成高速路上的“不稳定因素”，造成无法挽回的损失。

台州高速交警支队三大队民警徐向道介绍，G15沈海高速台州段日均车流量达到5万辆，其中货车流量占比30%至35%，货车造成的交通事故率较高，占事故总量的三分之一左右。

“不同路段容易发生的事故类型不同，甬台温高速路段车流量较密集，易导致车辆跟车距离缩短，从而增加大货车追尾的风险。”徐向道说，甬台温高速路段很少有货车司机能够保持50米以上的安全跟车距离，过近的跟车距离是该路段货车容易发生事故的主要原因。

关于缩短跟车距离，一些货车司机表示有些无奈。“我们也知道跟车距离越近越危险，但跟车距离稍远一些，小轿车就会见缝插针。货车视野盲区大，小轿车加塞，货车紧急刹车也很危险。”货车司机李师傅说。

针对强行变道加塞的车辆，徐向道建议，货车司机通过安装行车记录仪，将强行加塞车辆的违法视频剪辑下来，向高速交警举报。

除了跟车距离较近引发的车祸外，货物装载的不规范也是高速路上货车容易引发事故的突出隐患。“钢材类的货物质量较大，如果没能得到良好的固定，司机刹车时在惯性的作用下，钢材冲撞驾驶室，容易发生危险。”徐向道提醒，货物在装载过程中要规范装载，不得超高、超宽、超长、超载。

不少认真负责的货车司机，在装车时会帮忙一起装货，却忽视了自己的休息时间，在运输过程中容易疲劳驾驶。徐向道建议，司机连续驾驶机动车超过4小时应停车休息不少于20分钟，开车时要控制浮躁的情绪，良好的情绪才能更安全地驾驶。

另外，小轿车在流量密集的高速公路上行驶时要学会“防御型驾驶”。在跟车过程中，不论是跟在货车后方，还是后方有货车在跟车，都要控制好足够的安全间距。车速100公里每小时以上的，要保持100米以上的距离，车速低于100公里每小时的，跟车距离可以适当缩短，但最短也要保持50米以上的距离。

超车时也要集中注意力，谨防后方来车。除了通过左侧倒车镜观察后方车辆外，还需余光瞄一下左侧视野盲区，在确保左侧没有其他车辆的情况下果断超车。