本报记者罗家辉
当货车上高速,一旦发生事故,造成的损失远甚于普通的车祸。超载、超速、疲劳驾驶……只要其中一项稍有不慎,都会让货车变成高速路上的“不稳定因素”,造成无法挽回的损失。
台州高速交警支队三大队民警徐向道介绍,G15沈海高速台州段日均车流量达到5万辆,其中货车流量占比30%至35%,货车造成的交通事故率较高,占事故总量的三分之一左右。
“不同路段容易发生的事故类型不同,甬台温高速路段车流量较密集,易导致车辆跟车距离缩短,从而增加大货车追尾的风险。”徐向道说,甬台温高速路段很少有货车司机能够保持50米以上的安全跟车距离,过近的跟车距离是该路段货车容易发生事故的主要原因。
关于缩短跟车距离,一些货车司机表示有些无奈。“我们也知道跟车距离越近越危险,但跟车距离稍远一些,小轿车就会见缝插针。货车视野盲区大,小轿车加塞,货车紧急刹车也很危险。”货车司机李师傅说。
针对强行变道加塞的车辆,徐向道建议,货车司机通过安装行车记录仪,将强行加塞车辆的违法视频剪辑下来,向高速交警举报。
除了跟车距离较近引发的车祸外,货物装载的不规范也是高速路上货车容易引发事故的突出隐患。“钢材类的货物质量较大,如果没能得到良好的固定,司机刹车时在惯性的作用下,钢材冲撞驾驶室,容易发生危险。”徐向道提醒,货物在装载过程中要规范装载,不得超高、超宽、超长、超载。
不少认真负责的货车司机,在装车时会帮忙一起装货,却忽视了自己的休息时间,在运输过程中容易疲劳驾驶。徐向道建议,司机连续驾驶机动车超过4小时应停车休息不少于20分钟,开车时要控制浮躁的情绪,良好的情绪才能更安全地驾驶。
另外,小轿车在流量密集的高速公路上行驶时要学会“防御型驾驶”。在跟车过程中,不论是跟在货车后方,还是后方有货车在跟车,都要控制好足够的安全间距。车速100公里每小时以上的,要保持100米以上的距离,车速低于100公里每小时的,跟车距离可以适当缩短,但最短也要保持50米以上的距离。
超车时也要集中注意力,谨防后方来车。除了通过左侧倒车镜观察后方车辆外,还需余光瞄一下左侧视野盲区,在确保左侧没有其他车辆的情况下果断超车。