本报记者郑 红文/摄

“石浜隧道的西出口临近红绿灯处增加了一个车道，通过路口的时间都缩短了。”路桥石浜隧道是市民林冰每天上下班的必经之路，经过前段时间的改造，石浜隧道西出口到文化路与南官大道交叉口的通行效率提升不少。

石浜隧道由东向西出口处原先两车道的设计，使得高峰期时段通行效率不高，容易造成车流在隧道口至文化路与南官大道交叉口路段排队等待。通过改造，隧道口至路口的渐变段得以加长，通行效率有了明显提升。

市民呼声：两车道不能满足需求

早晚高峰，经过石浜隧道的车流量比较大，而隧道西出口的两车道的设置较窄，已经不能满足过往车辆的需求。想要通过文化路与南官大道交叉口的车辆，常常在隧道口排起长队。

“距离交叉路口只有20米左右的地方，忽然由两车道变为五车道，左转、直行、右转的车辆相互影响，也大大降低了路口的通行效率。”市民周丽说，对于隧道口的拥堵问题，群众反响较大，都希望有关部门能对隧道西出口进行改造。

堵点问诊：道路瓶颈通行效率低

石浜隧道两车道，出口处的文化路依然采用两车道的设计，直到距文化路与南官大道交叉口不远处，才扩宽至三车道。该路段就像一个两头大中间小的瓶子，而石浜隧道就是瓶颈，行经此处的大量车流要通过路口往各个方向疏散。

“但是由于道路的渐变段较短，大量的车流难以在短距离内分散至左转、直行和右转五个车道，使得路口的通行效率也明显降低。”路桥区治堵办副主任梁霄介绍，针对该堵点的问题，路桥区治堵办协同交警、综合行政执法、住建等相关部门，进行实地踏勘、协商，为堵点整改出台了初步方案——将两车道拓展为三车道。

治堵成效：加长渐变段缓拥堵难题

石浜隧道是连接路桥新老城区的重要通道之一，日常车流量较大，隧道附近两车道的设计，已经逐渐不能满足过往车辆的需求。

2019年，隧道东面的公园路与下里桥路交叉口，就曾被列入该区“民选民评”堵点，并进行了一系列改造：公园路南进口点增加一道直行车道，把非机动车道移至人行道上，调整为人非共板；公园路西进口人行道进行适当改造，优化右转车道线形；下里桥路西出口非机动道移至人行道处，调整为人非共板，以延长3个出口道长度……对于该路口的改造，市民反映较好。

这两年，石浜隧道西出口处的拥堵问题日益显现。根据整治方案，该区在石浜隧道西出口130米处，通过缩小中央绿化带的方式，将行车道从两车道拓宽为三车道，并提前在路面施划导向标线，新增50米渐变段，以适应交叉口出口处五车道的设置，为车辆驾驶人提供更多的反应时间，缓解因来不及变道造成的拥堵问题。

改造后，车辆驶出隧道后，可以提前根据将要驶入的车道，选择行驶的方向，直行、左转和右转车辆之间的相互影响程度降低，通过路口的速度也变快了。“通过缩小绿化带、增加路口渐变段的小改造，提升隧道延伸段的通行效率，减少交通事故的发生率，为市民出行营造更好的出行环境。”梁霄说。