沈海洲

身边开电动汽车的日益增多，等不到原先的燃油车老了、旧了，许多人迫不及待地换上电动车，“感受现代科技的魅力。”。

按照汽车公司市值排名，特斯拉已经是当之无愧的老大，中国的比亚迪与蔚来都进入前五，它们都是电动车企业。

在世界汽车的榜单上，先是通用、福特在争第一，后来又是丰田与大众在争第一，争来争去的结果是电动汽车横空出世，大有取而代之的架势。

电动汽车来了！维修厂会消失吗？

这并不是伪命题，与传统汽车相比，电动汽车本身发生了巨大变化，依附在汽车上的服务业将发生巨变。

电动车的优势是什么？相信很多人最看重的是省油钱，因为它是充电的。

但是不少人使用以后，却认为电动车并没有想象的那么实惠，因为电动汽车的保险特别贵，抵消了省下的油钱。

电动汽车的保险价格为什么贵？原因是电动车维修成本高。今年2月，一则“28万特斯拉撞了一下维修要花20万元”的消息登上了热搜，原因是特斯拉引领的大型一体铸铝车身，根本无法部分维修。

当维修价格过高时，理性选择是换车而非修车。这对汽车维修行业并不是好消息。

再看燃油车时代的4S店模式，在电车时代并没有延续下来。电动车像手机一样，在网上卖、商场里卖。说白了，电动汽车不需要像燃油车那样的专门的修理服务。电动车没有了发动机、变速箱，因此，换机油、机滤、变速箱油、汽油滤芯等日常保养的项目也不存在了，而电动车最主要的部件电池，是终生免维护的。

过去，维修是汽车4S店重要盈利方式，即人们常说的，“卖车不赚钱、修车才赚钱”，但电动车却是“硬件不赚钱、软件赚钱”，汽车维修并不是电车的赢利点。

也许读者会问，那电动车坏了，岂不是找不到修理的地方？

答案是，汽车维修行业还在，但已是专项维修形式存在。例如，轮胎店，只做补胎和换胎生意；钣金喷漆店，只做小擦小碰生意；玻璃店，只做换玻璃。

这种趋势也已显露，例如最大的互联网汽修平台途虎，主营就是换轮胎服务。不管是燃油车还是电动车，轮胎都是易耗品，生意一直都在。