台传媒记者盛鸥鸥

最近，随着台州港头门港区RCEP外贸航线的正式开通，浙江协海集团有限公司在探索物流贸易一体化模式的成功实践中，推动实现了“台州货台州运台州出”。

去年以来，台州港聚力打造世界一流强港南翼枢纽的征途上，越来越多以“协海”为名的船舶一路乘风破浪，扛起了助力开放型经济、海洋经济高质量发展的责任担当，参与并见证了台州向海图强、逐梦深蓝的多个历史时刻。

港口与航运，是共生共荣、密不可分的。“在这些年来的鼓励与扶持下，我市航运企业总运力位列全省第三、平均吨位居全省第二，但由于大船多、流动性强等因素，此前与台州港的联动相对较少。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任郑青华说，推动台州航运企业回到母港服务，是港航部门一直以来努力的方向。“协海集团是台州航运龙头企业，他们的加入不仅彰显了其社会责任心，也为发展带来了多重利好。”

藤广根壮

反哺“块茎”有底气

7月11日，是具有里程碑意义的重要时刻，悠扬的汽笛声在头门港区上空响起，载着石英砂的“协海永欣”轮，从印度尼西亚驶来，靠泊头门港区完成装卸，成为该港区口岸正式开放后的首条RCEP外贸航线。

头门港区是台州港的核心港区，水深条件良好，腹地优势明显。此次抢抓口岸开放机遇，谋划开通了首条外贸航线，是多方联动聚力探索的成果。

“核心港区需要航线，更需要航运企业的支撑。”临海市港航事业发展中心主任王朝省说，港航部门充分发挥桥梁纽带作用，促进港口与航运融合发展。这既是航运业高质量发展的现实需要，也是临港产业带拓展“海上大通道”的深深期盼。“积极联系对接、协调货源船舶，协海集团提供了‘一条龙’服务。”

成立于2013年7月的浙江协海集团有限公司，是一家以航运为核心的现代综合物流企业，总部位于临海市，共控有境内外子公司超过20余家——在国内生根发芽、在海外茁壮成长，藤广根壮的底气，让其拥有了反哺“块茎”的能力。

这些优势和元素，在此次新航线中展露无遗——全程都用自己的船。据悉，本航次石英砂的货主，是协海矿业（台州）有限公司，其为协海集团境外返程投资的全资子公司。货物始发于印度尼西亚，前端的印尼本土驳运，由协海集团印尼办事处协助完成，国际海运由船籍港为台州的“协海永欣”轮完成。经头门港区转驳后，再由协海集团的内贸船舶，转运至长江中下游各港口。

这条新航线从酝酿到开通，经过了两个月时间。浙江协海集团有限公司董事长王安告诉记者，期间获悉下游企业实际需求、了解全程物流成本的同时，还研判了未来的发展空间和制约因素，并做好了充足准备。“此外，还要感谢各主管部门的支持与协调，让新航线最终得以顺利启动。”

从原先要经宁波舟山港中转，到如今“家门口”的港口就有航线，对于有需求的企业来说，时间成本、物流成本的减少，都有助于产品竞争力的提升。“以此次新航线开通为契机，我们将加快构建以头门港区为节点的多式联运物流体系，加速落地大宗商品临港深加工项目，推动航运物流与制造业、贸易等产业深度融合。”王安说。

融合发展

向海图强寄厚望

不管是散杂货还是集装箱，说起台州港近阶段陆续开通的新航线，其中都能看到协海船舶的身影。

去年11月9日，全球首艘改造全冷链集装箱船“协海海豚”轮，在台州市建设“一流强港”行动暨南美航线开通仪式上亮相，装载着太阳伞、爬梯等台州产休闲用品，执行台州至智利的首航任务，并装运了冷藏车厘子返回中国。

今年3月25日，台州至泰国直航航线的首艘集装箱船，在大麦屿港区正式启航，“协海海豚”轮再次担当重任，装载小商品、机械设备等货物抵达泰国林查班港后，带回椰青、冻榴莲等水果。

再到此次头门港区开通RCEP外贸航线，都离不开浙江协海集团有限公司的助力。王安说，作为土生土长的企业，希望能够充分发挥航运引流、物流赋能的积极作用，为推进航运服务业与海洋经济高质量发展添砖加瓦。

深耕“地瓜经济”、携手“向海图强”，该公司自成立以来一直保持较高速度的发展，现拥有各类船舶40余艘、总运力超过260万载重吨，手持新造船订单10艘、超100万载重吨，目前已初步形成内外贸结合、双循环布局的经营模式，为客户提供干散货一站式物流解决方案。在上海航运交易所公布的2023年中国主要航运企业经营的船队规模名单中，该公司位列全国第八、浙江省第一。

航运龙头企业的加持，凝聚了更强的发展信心。“一方面，挖掘新货源、开拓新航线，能够提升港口辐射带动力，有力保障货物吞吐量的强劲提速；另一方面，通过整合港口、贸易、金融、保险等核心资源，可以做强台州航运服务业，逐步培育全链条‘一站式’航运企业，助力临港产业发展。”台州市建设一流强港专班相关负责人、台州市港航事业发展中心航运处负责人说。

特别是在当前台州港万吨级码头逐渐增多，航运业面临不景气挑战之时，港口、航运、产业的融合发展，被寄予了更多的厚望，也将开启崭新的篇章。

“对于航运业来说，这也是发展壮大的良好机遇。”郑青华说，对于本地航运企业而言，航运与港口的联动，在揽货、运输等方面能起到积极的推进作用；航运与产业的抱团，也将在促进水水中转、多式联运的过程中，着力减少企业的生产经营成本，增强黏性、实现双赢。