台传媒记者周丽丽

“这两个月，海运价格涨得有点‘吓人’。” 最近，椒江下陈一家汽摩配企业负责人何苗对于货物的运输问题很是头疼。“年中一向是海运淡季，但是航运价格涨了两三倍，更让人头疼的是，运输周期还拉长了。”

此次海运运价飙升背后的原因是什么？台州外贸企业要如何应对？

海运价格持续攀升

二季度本应是国际海运市场的传统淡季，海运价格一般维持平稳状态，300美元至400美元涨幅都属于正常状态，但今年却出现了反常现象。

“5月至7月，全球海运价格持续飙升。现在的海运价格已经创历史新高。”浙江长昌海运有限公司董事长、台州市船东协会会长莫维立介绍，往年这个时候海运现舱的价格最多2000美元，而如今价格达到了7000美元，上涨了三倍。“现在的海运价格甚至超过了疫情时期。”

本次涉及到的海外航线上涨波及比较广，除了中远海运国际提及“运费提升”，赫伯罗特、万海、现代商船（HMM）等多家船公司也都纷纷发布涨价通知，涉及拉美、欧洲、地中海、黑海、近洋等航线。

莫维立表示，自今年年初以来，红海局势持续紧张，许多前往欧洲的集装箱船舶舍近求远，放弃苏伊士运河航线，绕道走非洲好望角。“途经红海到欧洲的航线绕道好望角，航行时间拉长了，船损、人工成本、燃油成本都增加了，所以海运肯定要涨价。”

“一舱难求”再现

“价格涨了，集装箱也紧张。”何苗说，现在部分货物出海还需要排队一两个星期。这种紧张局面只在前两年疫情期间遇到过。

“因为下游客户已了解到北美市场调整关税的信息，所以一些国内行业头部企业选择提前在海外囤货。比如今年一季度，许多电子、电池行业头部企业都提前做了市场规划，纷纷找大船将产品集中运到海外。”台州陆正进出口有限公司负责人陆景亮表示，补库存的需求上升是海运紧张的一大原因。

台州市船舶工业行业协会工作人员表示，近期外贸出口形势有好转迹象，出海的货运单不少，同时贸易壁垒、地缘政治的不确定性和气候问题对航运业构成重大影响，造成了货物运输拥堵和延误。“双重原因下，出海海运自然‘一舱难求’。”

那么这样的情况是不是在短时间内有所缓解呢？不少业内人士认为，在全球经济脆弱性仍存、地缘政治风险增加、供应链稳定性下降以及船队供给整体低增速背景下，这种市场结构性趋势可能仍会持续一段时间。

外贸企业如何

应对海运涨价

那么，台州外贸企业该采取哪些措施应对海运价格的上涨？

为应对海运涨价，部分出口商、外贸企业大多采取选择提升产品价格或者降低利润预期两个措施。一方面可以提高商品价格，将价格成本转移到下游消费者；另一方面，货物出口商为了不影响产品销量，降低产品利润空间，赢得更多海外市场经销商。

“对于海运价格上涨，现在公司下游客户还没有明显反应。这将对客单价低的产品产生较大冲击，而客单价、附加值高的产品则能够承受涨价压力。我们的产品附加值比较低，无奈下只能和客户商谈。现在我们在保证价格不上涨的情况下，将船运运输与货价分开，与客户签订合同，由客户承担运费价格，这样未来如果航运价格持续上涨，我们相对风险也少点。”何苗说。

在运输上，部分外贸企业也有所改变。莫维立表示，提前在海外备货、囤货是很多公司正在采取的一项举措。“四五月份开始，一些台州企业开始船只询价，一订就是几百条船的规模，提前布局海运运力，赶在海运价格涨起来前把货运出去。此外，面对航运价格的攀升，一些客户开始探索走空运和中欧班列，或者采用高柜这种更经济的运输方式来变通解决。”