张西流

距离春节尚有一个多月，南都记者日前从多个快递公司获悉，快递业的“过年不打烊”已提前开场——2021年的春节假期，“通达系”快递企业将集体大规模“不打烊”，在全国范围开展正常揽派。这与往年临近春节，不少加盟制快递网点即纷纷启动“春节模式”、多地区均暂停收派件形成较显著的差异。（2020年12月31日《南方都市报》）

根据以往经验，每逢春节临近，快递行业便提前进入“春节模式”。所谓“春节模式”，要么是快递不保时效，要么是直接关门歇业，这几乎成为快递企业的一种行业规则。如此语境下，2021年春节前夕，多家主流快递企业均表示集体大规模“不打烊”，并将成为快递服务的一种常态，体现了快递企业的责任担当。可以预料，春节档也有望成为类似“6·18”“双11”的又一“爆点”。

但必须正视的是，即使春节期间不打烊，快递业也难以规避“春节模式”，如不保时效，这实际上也是一种“节日病”。快递业务在春节受阻，其情形与春运大抵相似，只是快递受阻的是邮件，春运受阻的是乘客。两者造成的后果也是一样，无论是邮件还是乘客，均无法按时到家。快递遭遇春运，邮件积压严重，除了春节网购火爆之外，也暴露出一些快递公司的服务意识淡薄，以及节假日的用工困境。

春节期间，快递企业掌管的快递员大多回家过年，缺少人力资源这一要素，快递服务想快也快不起来。快递公司春节留不住人，原因有二。其一，快递公司聘用的快递员，大多属于灵活就业，可以随时走人。其二，即便有人愿意加班，快递公司也不愿意支付几倍的加班工资，因为快递服务资费不允许“逢节必涨”，快递企业不可能做赔本生意。

由此可见，快递集体“春节不打烊”还不够，更须快递服务质量“不打折”，这显然需要快递企业积极应对。首先，改革用工制度，建立一支专业、固定的快递员队伍，提高工资和福利待遇，落实社会保障制度，改善快递员的工作环境和生活条件，用人性化管理吸引人、留住人。

同时，要做好春节工作预案，安排快递员在春节坚守工作岗位，并及时足额兑现加班工资。关于这一点，光快递企业做到还不够，邮政部门应适当出台快递企业的补贴政策，确保其春节期间的服务不亏本或少亏本。唯此，快递员的工作积极性方能调动起来。另外，要保证快递春节不打烊，服务不打折，还需要邮政、交通、电商等行业通力合作，形成服务合力。