本报记者朱小兵 本报通讯员应洪峰

1月26日，满载煤炭的“新春晓”号货轮在临海头门港区靠泊，现场吊机轰鸣，车辆川流不息，一派热闹场景。

港为城用，城以港兴。

去年，临海港口经济各项指标保持高速高质量增长势头，其中完成货物周转量111.68亿吨公里，同比增长80.5%，增长率在台州排名继续保持第一；完成港口货物吞吐量716.03万吨，同比增长34.1%，增长率在台州排名第一。

两项指标增长率双双排名全市第一，这背后有什么诀窍？

“去年以来，面对疫情防控新挑战、经济发展新常态、深化改革新形势，我们紧扣高质量发展主线，抢抓重要战略机遇期，继续深入推进‘两抓’年活动，突出抓项目、稳基础、促转型、优服务、重安全，保持了港航事业平稳有序发展。”临海市港航口岸和渔业管理局局长刘勇说。

加强引导扶持，促进产业发展

步入临海市大洋街道总部经济商务区的办公楼，浙江协海集团有限公司总经理朱卫俊熟练点开电脑上的“智慧船舶管理系统”，企业下属船舶的具体位置、船上相关情况一目了然。

“我们是2018年把总部迁回到临海的，目前临海总部的相关业务开展很顺利。”朱卫俊说，“临海市委市政府对招商引资工作相当重视，出台了扶持航运业发展的相关政策举措，营商环境好，有关部门的服务态度好，感受到了家的温馨。”

载下梧桐树，引得凤凰来。

去年，临海继续利用航运业扶持政策吸引在外“临海籍船舶”回流，政策“洼地”效应显著，并鼓励当地航运相关企业开展多元化经营。

岁月不居，时节如流。统计数据显示，去年临海引进航运企业5家，回流运输船舶5艘，新增运力9.61万载重吨。 （下转第八版）

（上接第一版）目前，临海沿海运力39艘，47.56万载重吨，运力同比增长21.5%，平均吨位1.25万载重吨，同比增长11.3%，运力结构继续优化，促进了航运要素资源向优质企业转移，加快了当地航运企业高质量发展。

“去年，我们吞吐量376.3万吨、增幅62.27%，比照上级下达的指标任务，全年一直处于领跑状态。”浙江头门港港务有限公司商务部副主任傅华闽介绍，企业通过改进堆存工艺、提高货物周转率等方式提高了堆场的利用率。“近年来，煤炭占比一直在下降，黄沙和钢材的运输占比逐年上升。我们将继续拓展新业务，不断优化经营结构。”

加快项目建设，服务湾区发展

走进台州天棋石油有限公司储油罐区，新建的7只巨大罐体有序排列，不远处的新码头雄姿初现。

“我们公司一期项目只有5只储油罐，储量10200立方米，从长远看规模远远不够企业发展所需。现有码头也不能满足企业发展的需要，亟需新建设一个码头。”企业副总经理郑敏介绍，现在二期项目新建的储油罐可增加成品油储量25800立方米。“罐区建设目前已通过了消防验收，就等专家评审，预计今年5月份左右能投产。二期码头建设已完成了主体结构，即将进行码头面铺设。”

项目建设，地方经济发展的不二“王炸”。

头门港区二期2座5万吨级（水工程结构按7万吨级建设）码头基本建成，并通过交工验收；头门港区港航综合服务基地基本完成，已通过竣工验收；协助头门港区做好口岸开放等前期相关工作；配合相关部门继续做好灵江扩排挡潮、伏龙大桥、余温公路大桥等工程前期相关工作，杜桥港航管理检查站站房改造工程项目按计划有序推进……

“去年，我们紧紧围绕上级对湾区和港口建设的要求，按照‘港产城湾’四位一体协同发展目标，做好涉港（航）重点项目建设服务工作。”临海市港航口岸和渔业管理局党委委员王朝省介绍，临海去年全年完成水运基础设施建设投资额28665万元。

开展综合整治，提升管理水平

在临海市长顺建材有限公司物流场地，一个高大的钢结构建筑呈扇形矗立，这是企业新建的防风抑尘网。

“去年以来，我们根据相关要求，投入230多万元，积极抓好堆场码头相关整改工作。”企业副总经理叶敏介绍，企业仅在防风抑尘网的相关建设上就投入了150多万元。“我们对码头进行了功能性调整和改造提升，从长远看有利于企业的进一步发展。”

响鼓需重锤。

去年，临海以中央环保督察、长江经济带船舶和港口污染突出问题治理工作为切入点，推进绿色港口建设。当地成立了灵江码头环保整治工作专班，加大对违法违规案件的查处力度，共执法检查261次，保持了港航执法高压态势，实施船舶污染物转移处置联单制度，全面提升了持证码头环保设施及利用效果。

雷霆出击，常抓不懈。

去年，临海市港航口岸和渔业管理局共开展航道及工程巡查71天次，共巡查航道、岸线里程2251公里；检验船舶37艘次，总计10946吨，检验合格率达100%；共完成448起危货作业审核，企业安全作业448起。

“我们以落实安全生产主体责任为主线，不断提升港航安全综合治理能力。”王朝省介绍，去年全年开展航运企业预警检查14家次、港口企业检查110家次、航运企业检查44家次，确保港航安全生产形势的持续稳定。