本报讯（记者江文辉文/摄）“这艘耙吸式挖泥船，目前已经完成了总工程量的95%，再过一个月时间，就可以交付使用了。”4月26日上午，在浙江合兴船业有限公司一船台，公司办公室主任郑卫敏指着一艘红绿相间的超大型船只说。

浙江合兴船业有限公司位于温岭市松门镇松北村，占地面积600多亩，建有大型船台9座，年造船能力45万载重吨。近年来已先后为荷兰、印尼、土尔其、越南、德国、意大利等国家和香港地区成功建造各种类型船舶。

这艘耙吸式挖泥船船身总长128米，型宽22米，型深9米，设计吃水6.5米，作业吃水7.8米，吸泥管内径850毫米，推进柴油机二台3552千瓦，为钢质、双机、双桨、双耙、单甲板、首尾楼、钢质焊接、流线型、圆弧形舭部船体，带球鼻首的自航耙式挖泥船。

“这艘挖泥船是由浙江中允海运有限公司投资，建造总额为1.8亿元，这艘船跟我国建造的亚洲最大重型自航绞吸式挖泥船‘天鲲号’差不多，而我们建造的是耙吸式挖泥船。”公司董事长陈存裕说。

据了解，耙吸式挖泥船通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作，是一种装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置的大型自航、装仓式挖泥船。

“挖泥时，将耙吸管放下河底，利用泥泵的真空作用，通过耙头和吸泥管自河底吸收泥浆进入挖泥船的泥仓中，泥仓满后，起耙航行至抛泥区开启泥门卸泥，或直接将挖起的泥土排出船外。有的挖泥船还可以将卸载于泥仓的泥土自行吸出进行吹填。它具有良好的航行性能，可以自航、自载、自卸，并且在工作中处于航行状态，不需要定位装置。它适用于无掩护、狭长的沿海进港航道的开挖和维护，以开挖淤泥时效率最高。”郑卫敏介绍说。

他说，这艘9000立方米的耙吸式挖泥船，主要用于沿海疏浚和吹填作业，从去年8月份开始建造，建造中期通过了科学的生产施工，预计下个月下旬就可以投入使用。

在去年，这家企业就建造了一艘船身总长117.8米，型宽22米，型深9米，设计吃水6.5米，作业吃水7.8米，吸泥管内径850毫米的8000立方米耙吸式挖泥船，已经投入生产。