台传媒记者周丽丽

5月25日至26日，第三届全国船东大会暨鱼童助力航运高质量发展高峰论坛在台州举行，来自全国各地船舶航运上下游企业800多位代表参加会议。会上就新造船周期下，如何推动航运产业高质量发展探索寻找各种可行路径等话题进行了讨论。

新周期下

船企订单排到2028年

伴随着造船行业景气度高位运行，国内各大船企接单接到手软，台州的船企亦迎来一波订单高峰。

国营海东造船厂，一艘艘万吨巨轮正在抓紧制造中，目前产能已趋近饱和，还手持出口订单超6亿美元，生产期已排到了2028年。

“随着新一轮造船周期的到来，我们的接单量处于饱和状态，目前生产期已排到了2028年。”万隆船舶重工有限公司董事长助理泮宇表示，目前我市船企在手订单大多接近饱满。“排期到2027年、2028年”的情况并不罕见。

台州是我国民营造船业发展的重要基地，也是我国航运业的一支主力军。目前台州船东拥有运力总数2100万吨，全市航运企业265家，民营航运企业在运力规模上占98%。

面临新的造船周期，不少船企也加入到国际航运的队伍。“随着新一轮的航运周期开启，不少船东也积极探索船舶营运。从原来专注于国内航线的局面，到如今积极探索国际航线。”台州市船舶工业协会秘书长杨隽斌表示。

更新换代

船企积极加入“减碳”队伍

之所以出现新的造船周期，主要原因还是需求再次大幅增加，其次是环保政策压顶，加速了旧船更新进程。

根据国际海洋组织（IMO）提出的航运业碳减排行动计划，一大批船舶面临着更新换代的需求。

以鱼童为代表的台州民营制造船舶产业链企业加快产品绿色转型，为全国各类万吨级远洋船舶提供绿色船舶漆服务突破2万艘。

浙江鱼童新材料股份有限公司总经理曾超表示，他们一直专注于高性能环境友好型船舶涂料的研发生产，近三年来更是每年投入研发经费2000多万元，积极开发新技术和提供新解决方案，帮助船东降低船舶维修成本，节省燃料，延长船舶使用寿命。

“当下，航运业正在寻找一条脱碳之路，以LNG船为代表的绿色船舶，将引领未来国际绿色航线和航运业的上升周期。”台州市船东协会工作人员表示，当下，国际海事组织对碳排放等进行强制要求，将加快催生大量船型绿色化和大型化的迭代升级。面对这一历史性机遇，机会是均等的，就看谁能率先一步。