本报记者谷尚辉

公交车要进站，乘客要上车，非机动车要通行，互不相让。

每天上下班高峰期，这些画面在椒江星星广场和白云山加油站的站台都会出现。近日，有市民向本报热线反映，在这两个公交站点，由于公交车要靠站上客，经常导致非机动车难以通行，市民呼吁合理设置公交车停靠区，或是改造非机动车道，避免机非抢道。

公交停靠区机非混行

昨日下午下班时间，记者来到椒江东环大道星星广场路段，道路东侧的星星广场公交站台上有五六位等待公交车的市民。

人行横道绿灯亮起，随着车流，公交车靠近站点，向右快速贴近站台，此时后方三四辆电动车被迫减速停下，一名骑电动车的男士被公交车逼至路边，动弹不得。

后方一位骑电动车的女士看到这种情况有点心急，选择绕过公交车，汇入机动车道，在车流中穿行。

“一到高峰期，就会遇到这种情况。”市民张先生是一名上班族，每天都会骑共享电动车上下班。他说，这个站点南北两侧都有隔离护栏，将机动车道和非机动车道隔开，但是站点周边没有隔离护栏，这个没有设置护栏的区域足以容纳两辆公交车靠站停车。

张先生说，在公交车进站时，公交车会将整个非机动车道直接占满，非机动车想要通过只能等待或绕行至机动车道。公交车赶时间，靠站速度很快，体积又大，他有一次，被两辆公交车夹在中间，进退两难。

“公交站的设计不是很合理，造成机非混行。”他说，公交车进站必须靠站，非机动车又要通行，双方就会产生矛盾。相对来说，道路西侧的公交站台画了公交停靠区，给非机动车留下通行空间，双方的矛盾就没那么突出。

位于解放南路西侧的白云加油站站点也存在类型情况，遇到交通高峰期，一旦多辆公交车排起队伍，依次进站，整个非机动车道就成了“死胡同”。

多处公交站点无法规范停靠

“我们也很苦恼。”对于公交站台的设计问题，台州市公交巴士有限公司巴士安全管理处处长蔡潇威说，他们对公交站点无法规范停靠做过统计，椒江的问题站牌有70多处，主要是站台过短、私家车乱停靠、公共停车位过近、非机动车道与站牌混合等问题。

蔡潇威表示，他们也曾向主管部门上报过这些问题，但是公交站台和非机动车道改造涉及多个部门，目前改造进展不大。

今年1月，市公安局交通警察局直属一大队就曾对东环大道星星广场路段西侧公交站台的非机动车道和公交站牌进行改造，增设了隔离桩和隔离护拦。

不过公交车驾驶员们觉得，不靠近站牌，乘客上下车又要穿过非机动车道，乘客和非机动车又会产生矛盾。

他们认为，解放南路部分路段的公交站台和非机动车道设置更为合理。

前两年，椒江对解放南路进行“白改黑”路面改造，改造路段为凤凰桥至解放路桥，同时进行机动车道和人行道改造。

“如果都建成这样的站台，乘客上下车的速度也会快点，车辆行驶的速度也快了。”蔡潇威说，公交车、乘客、非机动车是分开的，非机动车从站台后面的非机动车道走，就不会影响到公交车或者撞到乘客。